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运行转换的周期

对大多数铁人三项运动员来说,从循环到跑步的转变是一个巨大的心理障碍,但跑步之后的感觉要难得多骑自行车不仅仅是大脑在耍花招。这个周期阶段提出了一些严重的生理挑战,铁人三项运动员在开始跑步时必须克服这些挑战。

在铁人三项中,循环-跑(CR)过渡与跑步经济性的损害有关;具体来说,有2-12%(查普曼等人,2000年)[2]在运行阶段的早期,运行经济性下降(与“新鲜”状态下的运行经济性相比)。最明显的外部原因是跑步力学的改变,通常表现为略微前倾的姿势。我们认为这种异常的姿势和CR过渡后的协调性不佳的感觉可能是由于神经感觉系统无法快速适应从骑自行车到跑步姿势的突然变化。然而,也有一些不太明显和更基本的生理变化引起的周期阶段。在跑步阶段的早期,呼吸不适感似乎也有所增加,这一事实为这些生理变化的起源提供了一些线索。

在三项全能期间,肺部受到巨大需求,并在事后肺功能术后重复观察减少(Hamond等人1991)[3]。显着的赤字是肺部扩散能力的缺陷,这是事件后受损的(Hue等人。2001)[4]并且也许是在比赛的后期阶段。还存在其他相关的呼吸系统的变化;具体而言,一些呼吸泵肌显示出事件期间和之后的疲劳证据。

对游泳运动员的研究表明,爬泳与吸气肌肉疲劳(IMF)的最高程度有关,但在200米游泳后,以90-95%的比赛配速,出现了29%的力量不足(Lomax和McConnel 2003)。[5]。鉴于此,我们可能预测,在三项全能的游泳阶段之后,IMF将存在,并且在循环和运行阶段之后会逐渐变得更严重。

然而,研究了在游泳阶段之后的呼吸肌功能对呼吸肌功能对呼吸肌功能的影响的两项研究(Hamond等,1991年[3]和sharpe等人。1996年[6])。相比之下,这些研究两者在循环后观察到IMF和运行相(〜25%),但循环与运行阶段之间没有恶化。换句话说,循环诱导的疲劳疲劳不会被后续运行加剧。此外,没有呼气的证据肌肉疲劳(Hamond等,1991)[3]

游泳阶段后IMF的缺失很可能是由于铁人三项运动员的节奏策略,而不是因为铁人三项运动员比游泳运动员更抗拒游泳引起的IMF。有一些证据可以支持这一点。例如,一项研究发现,最慢的50%的游泳者在随后的周期阶段的初始阶段明显更快(Vleck 2006)。[7]。另一个人发现,在最大游泳试验速度的80%的运动阶段进行游泳阶段的运动员比在最大游泳试验速度的100%进行的游泳时完成了模拟事件。因此,铁人三项药物可能在游泳期间自行缓行,以便在这种阶段在这种阶段在这种阶段推动太难导致更好的整体性能。

从与吸气肌肉疲劳有关的数据是明确的,即循环阶段必须代表对吸气肌肉的特殊挑战,因为这种相位诱导不通过随后的运行不会恶化的IMF。那么,关于骑自行车的需求和CR过渡的知名?

循环运行过渡

CR转变成为呼吸研究的特殊焦点,因为多年来,对于在运行阶段的第一分钟内存在的呼吸不适感增加,没有令人满意的解释。如前所述,研究现已表明,在CR转换后的运行阶段的第一分钟期间,运行的能量成本更高。与之相关的是通风要求的增加,这些变化至少部分地归因于IMF(Hue等人1998[8]和hue等人。1999年[9])。

法国的一个研究小组试图挑逗骑自行车和循环扩散能力的独立和综合影响。在一项研究中(Chevrolet等人2001)[10]它们比较了20分钟循环的影响,然后进行20分钟的运行(Cr),然后运行20分钟,其次是20分钟的循环(RC)(全部为最大氧气吸收的75%)。他们发现RC组合诱导了最大的IMF。对此的解释是,骑自行车对吸气肌肉产生最大的挑战,并且当运行遵循循环时,吸气肌肉有时间恢复。相反,当循环遵循运行时,循环引起的IMF的全部大小是显而易见的。

但为什么骑自行车比跑步更具挑战性,而不是跑步?它可能涉及在呼吸力学时行李箱姿势的影响。与“Aerobars”相关的蹲伏的身体位置在呼吸呼吸时具有一些缺点。研究表明,与在直立位置的循环相比,在使用Aerobars使用Aerobars的骑自行车者经历了对呼吸和机械效率的有害影响(Ashe等,2003)[11]。例如,与直立循环相比,Aerobars导致最大的氧气吸收和更大的最大通气较低。而且,呼吸似乎受到限制,使得潮气量较低,呼吸频率较高。这是一种非常低效的呼吸模式;实际上,研究发现,当使用Aerobars时,机械效率降低,即相同的循环工作需要更多能量。

这些研究结果的解释在于循环期间对吸气肌肉力学的蹲伏体位的影响。首先,蹲伏向前迫使腹部(胃,肝脏和肠道)的含量向上抵抗膜片。这阻碍了隔膜在吸入过程中的运动,因为腹部内容物被推到隔膜上,导致它为每次呼吸而“更加努力”。其次,较高的呼吸频率意味着吸气流速必须更高,这意味着吸气肌肉必须在其力速度关系的区域中工作,其中疲劳和努力感受更大。

在他们的RC / CR学习的后续行动中,Boussana等人。(2003)[12]测试了他们的假设,即循环的蹲伏的身体位置及其对呼吸肌肉力学的负面影响,可能会考虑CR和RC转型的影响之间的差异。受试者进行20分钟的循环,20分钟运行,或20分钟的循环,然后运行20分钟(Cr)。有趣的是,他们指出骑自行车和Cr诱导几乎相同的IMF,而跑步引起无。这表明循环疲劳,以一种最可能与蹲伏的身体位置相关的独特方式疲劳。

如上所述,CR和RC转换后,还注意到肺部扩散能力的变化(GALY等,2003)[13]。与IMF的情况一样,RC转换产生了扩散能力的最大缺陷。作者推测,这是由于RC期间肺部循环内的血液体积的减少,这将减少可用于血液和空气之间的氧气交换的肺部的比例。此外,他们推测降低的肺血容量是由于IMF引起的,并且继发于呼吸诱导的压力变化的变化,从而达到肺部返回的血液量。

漫射能力变化的另一个潜在解释涉及IMF在运动期间血流分布对血流分布的影响。在运动期间,疲劳肌肉疲劳,血管缩小,包括那些工作肌肉的血管(Dempsey等,2006)[14],也可能是肺部的。

最近,一项使用PowerBreathe训练设备在模拟高海拔(低氧)条件下进行吸气肌肉训练(IMT)对运动性能的影响的研究发现,与进行IMT前相比,吸气肌肉训练(IMT)后的运动中氧扩散能力和动脉氧饱和度都有所增加。这可能表明,在IMT后,对肺部血液循环的血管收缩影响被移除,导致血容量和扩散面积增加。因此,铁人三项CR过渡时扩散能力的损害可能是吸气肌疲劳引起的肺血管收缩的一种表现。

循环呼吸障碍似乎仍然携带进入奔跑,导致运行性能也受到损害。RC组合诱导的较高的IMF最有可能发生的因为在Cr组合中,吸气肌肉可以略微恢复前循环诱导的损伤;虽然,在RC组合中,没有机会恢复。似乎循环的机械约束,限制肋骨和隔膜运动,诱导吸气肌功能和肺部扩散能力的损伤,这两者都可能损害性能。

克服国际货币基金组织

显而易见的问题是,可以做些什么来最小化这些效果?由于研究似乎表明Aerobar位置在使用长期使用它们的骑自行车者中具有较少的不利影响(Ashe等,2003)[11],吸气肌似乎很可能适应满足Aerobars施加的增加的需求。由于众多研究表明甚至非常高度训练的铁人组织和骑自行车者仍然遇到国际货币基金组织,因此这种适应似乎并未取消国际货币基金组织。然而,已被证明废除IMF的干预是吸气肌肉的特异性抗性训练(Romer等,2002)[15]

吸气肌肉训练的好处

上述数据产生了一个相当令人信服的论据,有利于特定吸气肌训练(IMT),以最大限度地减少机械限制对循环施加的呼吸的有害影响。遗憾的是,到目前为止还没有公布的研究评估了IMT对铁人组织性能的好处。然而,我们可以通过考虑以下事实,以及IMT在骑自行车的研究中推断出可能的好处,所有这些都表明良好的呼吸和避免IMF,是成功的核心:

  • 单独开展的三项全国三项学科引起吸气肌疲劳(IMF)的所有三个学科
  • IMT在循环中提高性能(Romer等,2002A)[16]和跑步(Edwards 2004)[17]
  • 三项基金的周期运行组件与IMF相关联,如整个事件(哈蒙等人1991)[3]和(Sharpe等人1996)[6]
  • 与在直立位置的循环相比,使用Aerobars的缺乏经验的骑自行车的人对他们的呼吸影响和机械效率的降低(Ashe等,2003)[11]
  • 除了凡人之外,将专业骑自行车者置于凡人的事实是,他们的呼吸在整个剧烈的运动中仍然深刻,效率最大化,最大限度地减少呼吸的代谢成本(Faria等,2005)[18]

最后,在考虑将IMT添加到已经耗时的培训计划中的优点时,与其他培训附件相比,它值得考虑关于IMT的时间效率的事实。典型的IMT程序需要较少,每天约4分钟,并且可以在40km循环时间试验性能中产生4.6%的改进。因此,让我们考虑还可以将其他内容添加到培训计划中以实现类似的效益。

很少有研究调查在已经训练有素的耐力运动员的耐力计划中加入不同类型的训练的影响。幸运的是,为数不多的几项研究中有一项进行了这样的评估,利用40公里自行车计时试验作为结果测量,使其数据可以直接与IMT获得的数据进行比较。

作者检查了许多人的效果间歇训练方案,其中一个人在训练干预的四周内产生了40km时间试验性能的改善(Laursen等,2002)[19]。训练强度非常高,设置在引发最大氧气摄取的功率输出处(VO2最大)在增量运动测试期间。运动员被要求进行八间隔〜2.4分钟的持续时间,恢复期〜4.8分钟。运动员每周训练两次,每个会议的持续时间为约53分钟。

在为期四周的干预中,高强度间歇训练总持续时间为7小时,以使40公里的试跑成绩提高5%。相比之下,在6周的IMT治疗后,达到4.6%的改善需要的总时间。另一个突出的点是强度和时间的每一个训练会议(53分钟vo.2最大限度,2分钟以适度吸气肌肉负载),以及IMT可以在任何地方进行的事实;不需要自行车,甚至闯入汗水!这是你的选择。

概括

在本文中,我们已经考虑了呼吸呼吸的独特挑战,以及培训呼吸泵肌的理由。吸气的肌肉疲劳似乎有助于铁人组织的运行阶段的不适和生理挑战。然而,IMT降低了这种疲劳并改善了循环时间试验性能,表明它也将在三项项中缓解CR过渡的强烈可能性,从而提高性能。我们还考虑了其​​他可以添加到培训计划中,以获得相同的性能改进,以回应IMT。这些数字为自己说话,并使这个论点赞成一个完整的“无脑子”。它很快,很容易,方便,你不需要鞭打你的胆量。为您的正常培训每天增加4分钟,以实现40公里的时间试用表现4.6%的收益!


参考

  1. McConnell,A.(2007)三项项 - 呼吸易于征服周期运行过渡。峰值性能,247,p。1-4
  2. 查普曼,A.R.等等。(2000)在Elite Triathletes跑步期间循环效果运动协调吗?BR J Sports Med,34,p。384-390.
  3. HAMMOND, M.D.等人(1991)充血性心力衰竭的呼吸肌力。医学科学运动锻炼,23,p。1260-1264.
  4. HUE, O.等人(2001)DLCO对铁人三项运动员的循环跑连续试验的反应。运动医学与体能,41,p. 441-447
  5. LOMAX, M.E.和McCONNEL, A.K.(2003)游泳运动员200米游泳后的吸气性肌肉疲劳。J Sports Sci。,21,p。659-656.
  6. Sharpe,G.R.等等。(1996年)人类呼吸肌疲劳和人类的春季三项术后。j physiol.。,165p.
  7. vleck,v.e.(2006)游泳,周期和运行性能的后果总体结果在Elite Olympic Trijllon中。INTJ Sports Med,27,p。43-8
  8. Hue,O.等。(1998年)在年轻铁人三项赛中骑自行车运行连续演变演变。欧洲应用物理和职业物理,第98-105页
  9. Hue,O.等。(1999)循环运行试验期间的性能水平和心肺反应。Med SCI运动效果,31,p。1422-1428
  10. 雪佛兰,J.C.等。(2001)吸气和腿部肌肉力和恢复模式的改变。医学科学运动锻炼,33,p。2036-2043
  11. ashe,m.c。等等。(2003)机构职位影响未经训练的骑自行车者的表现。BR J Sports Med。,37(5):,p。441-4
  12. BOUSSANA, a . et al.(2003)在铁人三项运动员中,之前骑自行车和连续跑对呼吸肌肉性能的影响。INTJ Sports Med.。,24,p。63-70.
  13. 吉利,O.等人。(2003)在三联虫肺结散能力上运行和循环循环顺序的影响。EUR J App Physiol,90,p。489-495.
  14. Dempsey,J.A.等等。(2006年)运动诱导的呼吸肌肉工作的后果。HEAPIR PHOMIOL NEUROBIOL., 151,页242-250
  15. 罗梅尔,l.m.等。(2002)培训骑自行车者的吸气肌疲劳:吸气肌肉训练的影响。医学科学运动锻炼第785-792页
  16. 罗梅尔,l.m.等。(2002A)吸气肌肉训练对训练有素的骑自行车者时间试验表现的影响。J Sports Sci.。,20,p。547-562
  17. 爱德华兹,上午。(2004)氧气摄取动力学和最大好氧功率不受吸气肌肉训练的影响,在耗尽时期延长。欧洲J应用物理。,93,p。139-144
  18. 法里亚,e.w.等。(2005)循环科学:生理学和培训 - 第1部分。体育Med.页285-312
  19. Laursen,P.B.等等。(2002年)在高度训练的耐力骑自行车者中的间隔培训计划优化。MED SCI运动与效果,34,p。1801-1807

文章参考

此页面上的信息适用于McConnell(2007)[1]随着电动单词PLC的依据。

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  • Mackenzie,B.(2008)运行转换的周期[www]可从://www.massivemidi.com亚搏体育官方APP下载/triathlon/brethe.htm [访问

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